Finalmente, la nueva estaci\u00f3n Panamericana del tren Belgrano Norte ser\u00e1 habilitada dentro de tres meses.
\nAs\u00ed lo confirmaron desde el Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n al tiempo que indicaron que la inauguraci\u00f3n integra una serie de inversiones que se realizan en esta l\u00ednea, que en los \u00faltimos dos a\u00f1os empeor\u00f3 su servicio.
\nEl plan original, elaborado por el gobierno anterior, inclu\u00eda una estaci\u00f3n de transbordo, un tren VIP de Pilar a Retiro y una estaci\u00f3n en el Aeroparque.
\nPero esta \u00faltima fue archivada ya durante la gesti\u00f3n kirchnerista. Luego, la administraci\u00f3n macrista decidi\u00f3 reformar los vagones del convoy destinada al servicio diferencial e incorporarlo al com\u00fan.
\nLo que sigue en pie es la estaci\u00f3n de transbordo, que incluye cocheras e instalaciones comerciales y es desarrollada por un privado.
\n\u00abLa obra en la estaci\u00f3n est\u00e1 casi terminada, y una vez que est\u00e9 completa va a comenzar a parar el tren que hace el servicio com\u00fan entre las estaciones Retiro y Villa Rosa, que opera la empresa Ferrov\u00edas. Los andenes definitivos est\u00e1n terminados, as\u00ed como el cerramiento perimetral de la estaci\u00f3n, los nuevos accesos y la iluminaci\u00f3n. Faltan los \u00faltimos detalles, que son refugios, asientos, boleter\u00edas y edificio de la estaci\u00f3n y ba\u00f1os\u00bb, indicaron en el Ministerio de Transporte.
\nLa estaci\u00f3n, que se llamar\u00e1 Panamericana, deber\u00eda haber estado lista a fines del a\u00f1o pasado. Sobre la demora en las obras, la explicaci\u00f3n del responsable del \u00e1rea, Guillermo Dietrich, apunta al gobierno anterior: \u00abSumar una nueva estaci\u00f3n en una l\u00ednea con problemas es sumar un problema. Adem\u00e1s, la estaci\u00f3n, as\u00ed como est\u00e1, sin nada, no ser\u00eda utilizada por la gente\u00bb.
\n Convenio
\nSeg\u00fan detall\u00f3 el funcionario, el kirchnerismo hab\u00eda firmado un convenio con un privado mediante el cual se ofrecer\u00eda un servicio de trenes diferencial entre la estaci\u00f3n Panamericana y Retiro, con formaciones nuevas con aire acondicionado y a una tarifa especial.
\nLa empresa que los fabrica es Emepa y los llam\u00f3 Alerce. \u00abPero la incongruencia es que estaba subsidiado casi en su totalidad por el Estado, que adem\u00e1s deb\u00eda hacer las obras de infraestructura necesarias para cubrir ese servicio\u00bb, agreg\u00f3 el ministro.
\nPara la actual administraci\u00f3n, el convenio implicaba un alto costo para el Estado nacional, al poner prioridad a un servicio diferencial -con poca demanda- y descuidar el servicio com\u00fan, que utilizan 70.000 pasajeros todos los d\u00edas y que fue castigado por una marcada desinversi\u00f3n.
\nPara revertir el deterioro de la l\u00ednea, la Naci\u00f3n promete invertir $ 3530 millones en recambio de v\u00edas, obras en estaciones, se\u00f1alamiento y recuperaci\u00f3n del material rodante, as\u00ed como en la incorporaci\u00f3n de coches y locomotoras. Ya en 2016 se sumaron tres formaciones y se pusieron a disposici\u00f3n las formaciones Alerce que fueron desafectadas del servicio diferencial para pasar a funcionar como un servicio expreso con tarifa com\u00fan, que se detiene en Retiro, Boulogne, Los Polvorines y Del Viso (estaciones con andenes elevados). Corren con una frecuencia de 15 minutos hasta Grand Bourg y de entre media hora y una hasta Villa Rosa.
\nFuente La Naci\u00f3n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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