{"id":18845,"date":"2025-11-21T12:40:51","date_gmt":"2025-11-21T12:40:51","guid":{"rendered":"http:\/\/noticiasrec.com\/?p=18845"},"modified":"2025-11-21T12:40:51","modified_gmt":"2025-11-21T12:40:51","slug":"el-gobierno-lanzo-una-nueva-licitacion-para-privatizar-rutas-clave-en-la-provincia-de-buenos-aires","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasrec.com\/?p=18845","title":{"rendered":"El Gobierno lanz\u00f3 una nueva licitaci\u00f3n para privatizar rutas clave en la provincia de Buenos Aires"},"content":{"rendered":"\n

21 de Noviembre 2025<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Tras adjudicar los primeros tramos de la Red Federal de Concesiones, la Naci\u00f3n abri\u00f3 una segunda etapa que incluye m\u00e1s de 1.800 kil\u00f3metros. Las rutas 3, 5, 205, 226 y accesos estrat\u00e9gicos del AMBA ser\u00e1n administrados por empresas privadas bajo peajes automatizados.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El Gobierno Nacional avanz\u00f3 esta semana con su plan de privatizaci\u00f3n de rutas al habilitar un nuevo llamado a licitaci\u00f3n para sumar m\u00e1s corredores viales a la Red Federal de Concesiones. La decisi\u00f3n llega en un contexto marcado por reiterados reclamos por el deterioro del asfalto en distintos tramos bonaerenses.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Luego de adjudicar una primera etapa que incluy\u00f3 741 kil\u00f3metros, ahora comenz\u00f3 el concurso para otros dos grandes segmentos que totalizan m\u00e1s de 1.800 kil\u00f3metros. Estas zonas, denominadas Sur Atl\u00e1ntico Acceso Sur y Pampa, abarcan rutas nacionales esenciales para la circulaci\u00f3n dentro de la provincia de Buenos Aires. Las empresas que resulten seleccionadas deber\u00e1n construir, mantener, gestionar y explotar los corredores mediante el sistema de peaje automatizado conocido como free-flow<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Dentro del denominado Tramo Sur se encuentra uno de los corredores que mayor presi\u00f3n social acumula: la ruta 3 entre Ca\u00f1uelas y Bah\u00eda Blanca, foco de exigencias por obras de mantenimiento y la postergada autov\u00eda. Ese mismo tramo incluye tambi\u00e9n la ruta 205 entre Ca\u00f1uelas y Bol\u00edvar, lo que en conjunto suma alrededor de 870 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n

El subtramo Atl\u00e1ntico incorpora 404 kil\u00f3metros de la ruta nacional 226, desde Bol\u00edvar hasta Mar del Plata, una v\u00eda estrat\u00e9gica tanto para el turismo como para el sector agropecuario. Solo en 2024, por la estaci\u00f3n de peaje de Hinojo circularon m\u00e1s de 600 mil camiones y 1,6 millones de autos, seg\u00fan datos oficiales.<\/p>\n\n\n\n

A esto se suma el subtramo Acceso Sur, que pese a ser el m\u00e1s corto es uno de los m\u00e1s transitados del pa\u00eds: incluye 30 kil\u00f3metros de la autopista Ezeiza-Ca\u00f1uelas, 13 de la Riccheri y 6 de la Newbery. La estaci\u00f3n de peaje Ag\u00fcero registr\u00f3 m\u00e1s de 50 millones de pasos vehiculares el a\u00f1o pasado.<\/p>\n\n\n\n

El segundo gran bloque de esta etapa es el Tramo Pampa, compuesto por 546 kil\u00f3metros de la ruta 5, que une Luj\u00e1n con Santa Rosa y constituye un eje clave de conexi\u00f3n entre el centro y el oeste bonaerense.<\/p>\n\n\n\n

De acuerdo con la normativa publicada, las empresas interesadas podr\u00e1n presentar sus ofertas hasta el 6 de febrero. Despu\u00e9s, una comisi\u00f3n evaluadora integrada por dos abogados y un contador ser\u00e1 la encargada de analizar las propuestas y definir las adjudicaciones para cada corredor.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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