{"id":15960,"date":"2025-01-06T21:26:10","date_gmt":"2025-01-06T21:26:10","guid":{"rendered":"http:\/\/noticiasrec.com\/?p=15960"},"modified":"2025-01-06T21:26:10","modified_gmt":"2025-01-06T21:26:10","slug":"buscan-construir-una-nueva-estacion-que-conecte-los-trenes-mitre-belgrano-norte-y-san-martin-con-la-linea-h-de-subte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasrec.com\/?p=15960","title":{"rendered":"Buscan construir una nueva estaci\u00f3n que conecte los trenes Mitre, Belgrano Norte y San Mart\u00edn con la l\u00ednea H de subte"},"content":{"rendered":"\n

06 de Enero 2025<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

Se trata de una iniciativa lanzada por la Sociedad Central de Arquitectura con impulso del Ministerio de Infraestructura de la Ciudad de Buenos Aires y la empresa Subterr\u00e1neos de Buenos Aires SE (Sbase).<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

Un proyecto promovido por la Sociedad Central de Arquitectura (SCA)\u00a0con la promoci\u00f3n del gobierno de la Ciudad de Buenos Aires y la empresa Subterr\u00e1neos de Buenos Aires SE (Sbase) busca crear\u00a0una nueva estaci\u00f3n ferroviaria que vincule a los trenes Mitre, Belgrano Norte y San Mart\u00edn con la l\u00ednea H de subte.<\/strong>\u00a0La iniciativa se focaliza en la creaci\u00f3n de la\u00a0estaci\u00f3n Facultad de Derecho<\/strong>, que estar\u00eda detr\u00e1s del edificio ubicado sobre avenida Figueroa Alcorta al 2200.<\/p>\n\n\n\n

\u201cSe decidi\u00f3 impulsar y acompa\u00f1ar este concurso por la magnitud del proyecto. Siempre es fundamental contar con diferentes propuestas y con la participaci\u00f3n de profesionales de distintos \u00e1mbitos, que aporten nuevas ideas, creatividad y conocimientos\u201d, definieron desde el Ministerio de Infraestructura porte\u00f1o ante la consulta del medio\u00a0quepasaweb.com.ar<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, desde la gesti\u00f3n de Jorge Macri\u00a0sostuvieron que \u201ces una manera de articular las herramientas del sector p\u00fablico y el privado para, en este caso, brindar a la Ciudad una estaci\u00f3n que facilite la movilidad y el trasbordo de miles de pasajeros\u201d.<\/p>\n\n\n\n

El proyecto conectar\u00eda los ramales de tren con el subterr\u00e1neo, a trav\u00e9s una estaci\u00f3n intermedia entre las \u00faltimas de cada ramal y la terminal de Retiro. Facultad de Derecho, entonces, se ubicar\u00eda despu\u00e9s de Sald\u00edas (Belgrano Norte), Lisandro de la Torre (Retiro-Tigre), 3 de Febrero (Retiro-Mitre y Retiro-Jos\u00e9 Le\u00f3n Su\u00e1rez) y Palermo (San Mart\u00edn).<\/strong><\/p>\n\n\n\n

De esta manera, al margen de brindar una comodidad mayor a los estudiantes que concurren a esta facultad desde las zonas norte y oeste del conurbano, ya que no deber\u00edan continuar hasta Retiro para luego volver casi dos kil\u00f3metros hacia la casa de estudios, tiene como objetivo conectar a los usuarios del tren con la l\u00ednea H ubicada en Av. Figueroa Alcorta y Av. Pueyrred\u00f3n, en el barrio de Recoleta.<\/p>\n\n\n\n

Los resultados del concurso se conocer\u00e1n el 16 de abril de este a\u00f1o, aunque todav\u00eda no hay fecha cierta para el inicio del proyecto. \u201cSe trata de un concurso no vinculante, pero en el que\u00a0venimos trabajando, tambi\u00e9n, con el Gobierno nacional para poder concretar esta obra que puede transformarse en uno de los nodos multimodales m\u00e1s relevantes de la Regi\u00f3n Metropolitana de Buenos Aires<\/strong>\u201d, explicaron a este medio desde el Gobierno de la Ciudad. <\/p>\n\n\n\n

En cuanto al proceso de obras, est\u00e1\u00a0planteado en dos etapas<\/strong>.\u00a0La primera de ellas ser\u00e1 la interconexi\u00f3n del ramal Retiro-Tigre de la l\u00ednea Mitre y el ferrocarril Belgrano Norte con la estaci\u00f3n de subterr\u00e1neo<\/strong>. Las fuentes del gobierno porte\u00f1o indicaron al portal\u00a0QUE PASA<\/strong><\/em>\u00a0que esto se debe a que son los tramos ferroviarios que no tienen una vinculaci\u00f3n cercana a ninguna l\u00ednea de subte.<\/p>\n\n\n\n

En el caso de la l\u00ednea San Mart\u00edn, actualmente puede realizarse combinaci\u00f3n con la estaci\u00f3n Dorrego (L\u00ednea B) y con la estaci\u00f3n Palermo (L\u00ednea D), mientras que los ramales Jos\u00e9 Le\u00f3n Su\u00e1rez y Bartolom\u00e9 Mitre de la l\u00ednea Mitre est\u00e1n vinculados ambos a la estaci\u00f3n Ministro Carranza (L\u00ednea D) y a cuatro cuadras de la estaci\u00f3n Olleros de esa misma l\u00ednea si uno se baja en Colegiales, mientras el que Jos\u00e9 Le\u00f3n Su\u00e1rez tambi\u00e9n tiene conexi\u00f3n con la estaci\u00f3n Urquiza (L\u00ednea B).<\/p>\n\n\n\n

\u00abLa intenci\u00f3n es, por un lado, descomprimir la estaci\u00f3n ferroviaria de Retiro, pero adem\u00e1s optimizar el uso de la l\u00ednea H de Subte y reducir la dependencia de la movilidad individual motorizada, que satura los corredores en ese eje de desarrollo urbano\u00bb, afirmaron desde la cartera de infraestructura encabezada por Pablo Bereciartua.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, recordaron que por la zona donde se proyecta la reconexi\u00f3n tambi\u00e9n circulan nueve l\u00edneas de colectivo que estar\u00edan alcanzadas por esta mejora en el sistema de transporte: 17, 61, 62, 67, 97, 92, 93, 110, 124 y 130.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Como parte del desarrollo de esta primera etapa, y de acuerdo a la propuesta de la SCA, se construir\u00e1n los andenes para la estaci\u00f3n con escaleras mec\u00e1nicas y ascensores, los sectores de boleter\u00edas, ba\u00f1os y dos puentes peatonales que conectar\u00e1n la zona de trasbordo con el Barrio 31, uno para pasajeros y otro para transe\u00fantes. Desde el hall del edificio principal de la estaci\u00f3n se podr\u00e1 acceder al tren, el subterr\u00e1neo, la zona de paradas de colectivos, el puente peatonal que cruza la avenida Alcorta, la facultad y el centro de convenciones.<\/p>\n\n\n\n

La segunda etapa, por otro lado, completar\u00e1 la conexi\u00f3n con la l\u00ednea San Mart\u00edn y los ramales Jos\u00e9 Le\u00f3n Su\u00e1rez y Bartolom\u00e9 Mitre de la l\u00ednea Mitre.<\/p>\n\n\n\n

\u00abLa planificaci\u00f3n, dise\u00f1o y proyecto de la parte ferroviaria ser\u00e1 resuelta en una mesa de car\u00e1cter t\u00e9cnico interjurisdiccional entre los equipos del \u00e1mbito ferroviario del Gobierno Nacional (ADIF, SOFSE, Subsecretar\u00eda de Transporte Ferroviario, CNRT) con los del GCBA (Subterr\u00e1neos de Buenos Aires, Secretar\u00eda de Transporte del Ministerio de Infraestructura)\u00bb, explicaron desde SCA.<\/p>\n\n\n\n

En este sentido, desde el gobierno de la Ciudad detallaron que como se trata de terrenos nacionales, los organismos deben autorizar el trabajo sobre las v\u00edas. La complicaci\u00f3n se dar\u00e1, principalmente, en que desde la gesti\u00f3n de Javier Milei no est\u00e1n avanzando con obras de envergadura en el sistema ferroviario, por la condici\u00f3n de \u00abemergencia\u00bb que se decret\u00f3 desde junio de 2024, y se est\u00e1n priorizando los trabajos de mantenimiento y seguridad para las operaciones del sistema. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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